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上市航司一季度营收利润情况1三大航一季度累亏140亿截至目前，A股上市航空公司均公布了2020年第一季度的业绩报告，除了营收大幅下滑外，多家航司由盈转亏，其中海航控股亏损值最大，归属股东净亏损达到62.95亿元，同比减少652.14%。随后便是三大航——南航、国航和东航。

究其源头，起于一个灵魂问题：什么是深度学习？什么是深度学习？你可能会很自然地想起那段再熟悉不过的定义：深度学习（DL）是一类机器学习算法，使用多个层逐步从原始数据中提取更高层的特征。——维基百科有点懵逼？现在，有人给出了更明确的说法，出手者不是旁人，正是深度学习三巨头之一，图灵奖得主Yann LeCun。他说：

同时还可以继续推动以国开债、国债利率为基准的债券互换产品的发展壮大，将利率互换产品从货币市场曲线主导过渡到债券曲线主导上来。着力解决债券互换产品目前面临的集中清算问题，扫清障碍，使更多机构便捷地参与其中。3、继续加强电子化交易平台的建设伴随着X-swap平台的建设，电子化交易平台展现出强大的便利性和时效性。目前主要品种的互换产品在X-swap上的成交已经出现较强的时间序列连续性，出现了一定的场内化产品的特性，能很好带动市场情绪。

责任编辑：刘德宾 SN222原标题：多重利空压顶债市考验牛熊分界线 来源：上海证券报⊙记者 孙忠 ○编辑 陈羽国债期货近期颓势难扭转，再度考验牛熊分界线。在8月15日创出新高之后，十年期国债开始高位震荡，并在9月后逐级下行；到了10月21日，国债期货受到外部信息影响较大，快速击穿被视为牛熊分界线的120天均线，后市或陷入震荡格局。

另据摩根士丹利近期针对857家美国上市公司的调研，与中国存在业务联系的企业高达76%。其中，超过三分之一的受访企业称他们很难找到能代替中国的零部件供应商。如果未来一个月内中国零部件和产品供应不能完全恢复，接近86%的企业都会受到影响。这对本来就不景气的美国制造业来说，不啻为雪上加霜。

在高科技产品领域，中方受到美国的封锁由来已久，此次贸易摩擦中还被美国指责“强制技术转让”。说句实在话，中国的企业界早就形成了共识——核心技术是买不来的。要是真的可以通过市场施压实现技术转让，凭着中国消费者在“618”“双11”电商购物节期间买买买的汹涌势头，世界上有多少关键核心技术架得住我们买？