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责任编辑：张恒海外网12月7日电 韩国外交部7日消息，韩美两国将于12月11日至13日在首尔举行第十轮谈判，旨在签订第10份防卫费分担协定。韩联社报道称，韩方认为，现行第9份协定年底到期，考虑到谈判结果还要获国会批准，若要内年完成所有程序，定要在此轮谈判上达成最终协议。

国务院国资委在2016年率先启动了“处僵治困”工作，计划用三年时间完成2041户“僵尸企业”和“特困企业”的“处僵治困”工作。到目前为止，彭华岗透露，“僵尸”和特困企业处置率已经超过95%，接近完成。彭华岗指出，处置这些“僵尸企业”主要是采取各种综合性的措施，有的是通过司法程序破产、关停，有的是通过兼并重组，还有一些是通过混合所有制改革，引进各类战略投资者等方式，加强管理、重组整合，使这些企业实现“脱困”。

跨界合作如火如荼智能互联汽车领域，网络平台与汽车厂商的跨界合作，正在成为一种趋势。8月28日，上汽集团与阿里巴巴达成深化战略合作协议，双方将重组斑马网络公司，打造面向未来的下一代智联网汽车。目前，全球有近百万辆搭载斑马系统的互联网汽车行驶在路上。

从首次提交招股书到拟借壳上市，时间已超过半年。独角金融发现，泰然金融缩水的用户规模、下滑的业绩表现和合作方存在诸多风险，都意味着这家成立5个年头的P2P平台上市之路困难重重。财务数据难看，用户规模增速放缓西南财经大学金融学院助理教授、中国社科院产业金融研究基地副秘书长陈文对独角金融表示，泰然金融选择借壳上市的原因，有可能是财务数据更难看，也有可能是必须要披露的信息有合规瑕疵。而通过借壳上市不仅速度更快，而且能够减少信息披露。

二是研发投入快速增长。前三季度中央企业研发投入同比增长25%。“这是近几年来少有的”，彭华岗指出，特别是电网、电信等行业，研发投入保持快速增长。其中，通信企业积极推进IPV6规模部署，有序推进北斗系统在5G基站应用，研发投入同比增长80.3%。

相关数据显示，2016年，四川现代累计生产商用车3.78万辆，同比增长23.74%，实现产值20.38 亿元；各型商用车累计销售3.96万辆，同比增长33.67%，实现销售收入27.55亿元。2017年，四川现代将销量目标定为 4.5万辆，然而这一年并没有达到预期指标。受此影响，2018年，四川现代的销量目标再次回落到3万辆。